Vectrix VX-2

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Marca: Vectrix
Segmento: Urbano
Modelo: VX-2
Motor: 4kw
Velocidade máxima: 45 km/h
Bateria: 48V chumbo ácido
Autonomia: 64 – 88 Km
Preço aproximado: 4.200 €
A favor: qualidade de construção, punho multifunções, travagem regenerativa
A melhorar: peso, baterias, preço

Galeria de imagens

AVALIAÇÃO
Desempenho: 4
Componentes: 3,5
Equipamento: 3,5
Estética: 4
Preço: 3
Total: 3,5

A Vectrix é uma marca de referência no mundo das scooters elétricas. A comprová-lo estão os vários prémios que as suas scooters têm recebido, e a VX-2 inclui-se no grupo das premiadas. Apesar dos seus padrões de qualidade, existem alguns aspetos que podem ser melhorados, e que deverão ser considerados antes de optar pela compra desta scooter elétrica.

Desempenho

A Vectrix VX-2 atinge uma velocidade máxima de cerca de 45 km/h, com uma aceleração dos 0 – 45 km/h de 7 segundos. À primeira vista estes valores podem ser modestos, no entanto, são mais do que suficientes para os trajetos urbanos de curta ou média distância.
A sua autonomia situa-se entre os 64 e os 88 km, não esquecendo que estes valores dependem do tipo de condução, da existência de subidas acentuadas nos percursos efetuados e da sua carga. Apesar de tudo, a sua autonomia é suficiente para a maioria das deslocações urbanas que costumamos realizar.
Para ajudar, a VX-2 vem equipada com um sistema de travagem regenerativa, que permite obter algum ganho de autonomia quando fazemos uso do punho multifunções para travar, ou nas descidas mais acentuadas em que travamos com o motor.

Componentes

A Vectrix VX-2 vem equipada com um motor sem escovas, situado na roda traseira, com uma potência de 4kw.
O conjunto de baterias são do tipo chumbo ácido, demoram entre 3,5 a 5 horas a recarregar, e aguentam mais de 300 ciclos de recargas completas.
As baterias são de facto um dos pontos mais fracos deste modelo da Vectrix, com um nível de ciclos de descarga reduzido (vida útil menor), um peso muito elevado, a ocuparem demasiado espaço.
A travagem é assistida por travões de disco do tipo hidráulico nas duas rodas.

Equipamento

O punho multifunções é um ponto positivo, que inclui uma função de marcha atrás, fundamental para as manobras de estacionamento mais apertadas ou difíceis, dado o peso elevado da VX-2, próximo dos 200 kg. Este punho permite ainda acionar o sistema de travagem regenerativa de que falamos anteriormente, com impacto ao nível da autonomia e poupança dos travões.
Ao nível de arrumação não existem grandes opções, poderá apenas contar com o espaço disponibilizado por baixo do assento.
Destacamos ainda o farol traseiro com lâmpadas do tipo led, que ajudam a poupar nos consumos das baterias.

Estética

A Vextrix VX-2 tem um “corpo” robusto e pesado. As baterias, do tipo chumbo ácido, contribuem em muito para o seu peso, e para a inexistência de espaços de arrumação à frente e entre as pernas.
Apesar de tudo, a imagem da VX-2 agrada, apresentando alguns pormenores inspirados em motos mais desportivas, mas que ligam bem, tornado o conjunto harmonioso.

Preço

Chegamos a um dos pontos que pode influenciar mais na decisão da compra de uma scooter elétrica: o preço. É inegável que a Vectrix VX-2 apresenta uma qualidade acima da média, um design apelativo, um bom desempenho, no entanto, o preço superior a 4.000 euros parece ser algo excessivo, e ser um factor inibidor à sua compra.
Se este modelo da Vectrix inclui-se outro tipo de baterias, nomeadamente, de lítio, provavelmente seria a melhor escolha no seu segmento.

Conclusão

Apesar do seu preço, estamos perante um veículo de qualidade superior, que merece ser considerado no momento de decidir sobre a compra de uma scooter elétrica.
Este modelo da Vectrix é mesmo uma referência no seu segmento, que já deu provas do seu valor, tendo sido considerada a “ Melhor E-Scooter Europeia do Ano” (2011).
Por isso, uma última recomendação, experimenta-a, pode ser que esqueça o preço e se torne mais um aficionado da VX-2.

Esp. Técnicas

Marca: Vectrix
Modelo: VX-2
Preço aproximado: 4.200 €

Prestações anunciadas

  • Velocidade máxima: 45 km/h
  • Aceleração: 7 seg. (0 – 45 km/h)
  • Autonomia: 64 – 88 Km
  • Travagem regenerativa: sim
  • Ângulo de subida:

Motor e Caixa

  • Tipo: elétrico sem escovas
  • Potência: 4Kw
  • Binário máximo: 140 Nm
  • Com inversão de marcha: sim
  • Com seletor de velocidades: não
  • Caixa de velocidades: –

Bateria

  • Tipo: chumbo ácido selada
  • Voltagem: 48V
  • Capacidade: 2.8 Kwh
  • Removível: não
  • Peso: –
  • Carregador: 48V/20A, 110-220V (50/60Hz)
  • Tempo de recarga: 3,5 – 5 horas
  • Ciclos de descarga: 300
  • Consumo por recarga: –

Ciclística

  • Quadro: aço
  • Suspensão dianteira: forqueta telescópica
  • Suspensão traseira: 1 amortecedor
  • Travão dianteiro: disco hidráulico
  • Travão traseiro: disco hidráulico
  • Roda dianteira: 13″
  • Roda traseira: 13″
  • Pneu dianteiro: 130/60-13
  • Pneu traseiro: 130/60-13

Equipamento

  • Velocímetro: sim
  • Conta quilómetros: sim
  • Contador parcial de quilómetros: sim
  • Indicador do estado da bateria: sim
  • Relógio: –
  • Painel digital: sim
  • Sistema cruise control: não
  • Descanso lateral e/ou central: sim
  • Travão de estacionamento: –
  • Compartimento pequeno na frente: não
  • Espaço sob o assento: sim
  • Top case: não
  • Grelha traseira para bagagens: não
  • Argola para suporte de sacos: sim
  • Tomada para corrente: não
  • Argola para cadeado: –
  • Luzes LED: traseira
  • Alarme: –
  • BMS: –
  • Fecho de segurança: –
  • Cores: azul, vermelho, amarelo, verde, branco, preto

Peso e dimensões

  • Peso: 195 kg
  • Dimensões (comp. larg. alt.):
  • Distância entre eixos: 1.408 mm
  • Altura do assento: 760 mm
  • Capacidade de carga: 2 passageiros
  • Capacidade de armazenamento: –

Garantia

  • Veículo: 2 anos
  • Baterias: 2 anos

Emissões de CO2

  • zero

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